Perdebatan mengenai keselamatan pembalap MotoGP kembali mencuat setelah beberapa kecelakaan serius terjadi di MotoGP 2026. Mantan manajer tim LCR Honda, Oscar Haro, mengungkap bahwa Marc Marquez telah lama mendorong perubahan dengan mengusulkan pembentukan serikat pembalap.
Haro menjelaskan bahwa ide tersebut muncul beberapa tahun lalu untuk memberikan wadah resmi bagi para pembalap dalam menyampaikan aspirasi dan terlibat dalam pengambilan keputusan terkait keselamatan. Namun, usulan itu tidak pernah terwujud.
"Marc pernah ingin membentuk komite pembalap beberapa tahun lalu, tetapi mereka tidak mengizinkannya," kata Haro dalam sebuah wawancara di kanal YouTube Nico Abad.
Menurut Haro, seharusnya ada sebuah komite yang memungkinkan 22 pembalap berkumpul untuk menyampaikan kesepakatan mereka. Namun, komite semacam itu tidak ada, mungkin karena kurangnya kepentingan untuk membentuknya. "Padahal hampir semua olahraga memiliki organisasi semacam itu," tambahnya.
Pernyataan Haro muncul setelah kecelakaan serius yang dialami Marco Bezzecchi pada MotoGP Belanda di Assen. Bezzecchi terjatuh dengan kecepatan tinggi dan terpental di area gravel, bahkan sempat tidak sadarkan diri saat mendapatkan penanganan medis.
Haro menilai insiden ini menunjukkan bahwa masih ada masalah keselamatan yang perlu dibahas bersama para pembalap.
"Kecelakaan Marco Bezzecchi sangat disayangkan. Cara dia masuk ke area gravel dan terpental keluar sangat berbahaya. Seperti yang pernah dikatakan Marc pada 2025, pembalap bisa mengalami cedera serius karena gravel, dan Bezzecchi hampir mengalaminya," ujarnya.
Isu keselamatan juga kembali mencuat setelah dua kecelakaan besar yang melibatkan Alex Marquez dan Johann Zarco pada MotoGP Catalunya. Setelah balapan, Francesco Bagnaia mengkritik minimnya kehadiran pembalap dalam rapat Safety Commission. Namun, Haro mempertanyakan efektivitas pertemuan tersebut jika masukan dari pembalap tidak ditindaklanjuti dengan serius.
"Mereka mengeluhkan pembalap yang tidak hadir dalam rapat Safety Commission setiap Kamis. Tetapi untuk apa datang jika tidak ada yang benar-benar mendengarkan mereka?" kata Haro.
Saat ini, MotoGP memiliki Safety Commission yang mempertemukan pembalap dengan Race Direction untuk membahas aspek keselamatan, tetapi belum ada serikat pembalap independen seperti GPDA di Formula 1 atau asosiasi pemain yang umum di berbagai cabang olahraga profesional lainnya.
Perdebatan mengenai perlunya organisasi independen bagi pembalap diperkirakan akan terus menguat seiring dengan meningkatnya tuntutan terhadap standar keselamatan di MotoGP.
